Beeindruckend. So kann man den Subaru Outback 2010 mit einem Wort beschreiben. Aber es geht auch etwas ausführlicher:
Von außen ist der neue Outback eine mächtige Erscheinung - immerhin ist er nach allen Seiten etwas gewachsen. Die markant-elegante Front macht ihn unverwechselbar, und die Crossover-Optik liegt voll im Trend.
Von den größeren Abmessungen profitiert der Innenraum enorm. Wenn der Fahrersitz ganz hinten ist, muss selbst ein Zweimeter-Riese mit den Zehenspitzen kuppeln. Auch die Hinterbänkler freuen sich über massig Platz für die Beine. Der Kofferraum ist natürlich mitgewachsen und fasst satte 1726 Liter.
Die Serienausstattung des Basis-Outback begeistert sogar echte Technik-Freaks. Die Bluetooth-Freisprecheinrichtung wird vom Lenkrad aus bedient, Regensensor und Licht-Automatik sind genauso mit an Bord wie die üppige Ausstattung des Vorgängers (Klima mit 2 Zonen, Xenon, 17-Zöller, CD-Wechsler, Sitzheizung, 8 Airbags, elektrisch verstellbarer Fahrersitz und und und...)
Brandneu ist die elektronische Handbremse. Mit einem Schalter auf der linken Seite wird die Bremse bequem gelöst oder angezogen, der altbekannte Hebel fällt weg. Wer sich jetzt fragt, wie man mit so einem Ding bergwärts anfährt... auch kein Problem, eine Berganfahrhilfe ist natürlich mit an Bord.
Kommen wir nun zu dem, was einen Subaru ausmacht: überlegene Antriebstechnologie. Der Outback ist mit einem neuen Getriebe erhältlich, der stufenlosen Lineartronic. Sie spüren keine Schaltvorgänge, weil es keine gibt! Ein absolut harmonisches Fahrerlebnis. (Mehr Information zur Lineartronic...)
Selbstverständlich sind alle Outback-Modelle mit dem symmetrischen Allradantrieb ausgerüstet. Die Antriebskraft wird noch im Getriebe je nach Bedarf auf die Achsen verteilt, bei den Automatik-Getrieben sogar computergesteuert. Dies geschieht bei Subaru permanent - und nicht erst wenn ein Rad durchdreht, wie das bei den meisten anderen Herstellern der Fall ist. Dadurch ist das Subaru AWD-System ein enormer Sicherheitsgewinn.
Drei Motoren stehen zu Auswahl. Ein sparsamer und zugleich durchzugsstarker Boxer-Diesel mit 150 PS und zwei laufruhige Boxer-Benziner (4 Zyinder mit 167 PS und 6 Zylinder mit 260 PS) bewegen den Outback standesgemäß.
Die Preise bewegen sich zwischen 39.990,- (Boxer Diesel) und 59.990,- (mit der 3,6 Liter-Maschine und Top-Ausstattung).

Ein bärenstarkes Drehmoment von 350 Nm und durchzugsstarke 150 PS bei einem Verbrauch von nur 5,8 Litern: Das ist der neue Subaru Impreza mit dem revolutionären Boxer Diesel-Triebwerk. In punkto Laufruhe vom Benziner nicht zu unterscheiden, beschleunigt der Diesel deutlich besser und macht daher jede Menge Spaß. Auch das neue 6-Gang-Getriebe leistet seinen Beitrag dazu, genau wie die präzise elektrische Servolenkung.
Von außen ist der Impreza Diesel am Lufteinlass ("Beule mit Loch") in der Motorhaube zu erkennen, der den Ladeluftkühler mit Frischluft versorgt, außerdem lässt das Auspuffrohr darauf schließen, dass hier kein Schwächling am Werk ist.
Zwei Varianten sind lieferbar. Die Classic-Ausstattung beinhaltet eine automatische Klimaanlage, ESP, 8 Airbags, Tempomat, Sitzheizung, CD-Radio, Fernbedienung für Zentralverriegelung, 4 elektrische Fensterheber, 16"-Leichtmetallfelgen und elektrisch verstellbare und einklappbare Außenspiegel serienmäßig.
Mit dem Sportpaket glaubt man fast, man habe es mit einem WRX STi zu tun, zumal der Diesel auch im klassischen Rallye-Blau erhätlich ist. Front- und Seitenspoiler, ein Diffusor im hinteren Stoßfänger und die 17"-Räder sprechen eine klare Sprache. Außerdem sind im Sportpaket Xenon-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, Sportsitze, CD-Wechsler und ein schlüsselloses Startsystem mit Startknopf enthalten.